Все потребности в электроэнергии, необходимой для использования во время полета лайнера Боинг 787, обеспечиваются генераторами, установленными на борту самолета. Питание от аккумуляторных батарей не используется во время полета. Поэтому выход из строя аккумуляторных батарей во время полета не оказывает непосредственного влияния на безопасность полета.

Тем не менее, вероятность выхода из строя аккумуляторных батарей, и, как следствие, проникновение дыма в салон самолета (как это произошло в январе 2013 г.), должна быть абсолютно исключена, так как нагрев батарей может нанести вред воздушному судну и представляет собой риск возникновения пожара.

На двигателях Боинга 787 установлено 7 генераторов (включая аварийные)

Все электрическое питание, необходимое во время полета Боинга 787, вырабатывается и подается генераторами, установленными на обоих двигателях.

По два генератора установлено на правом и левом двигателях несущих крыльев — всего 4 генератора. Они вырабатывают все необходимое электричество. Кроме того, два генератора установлены на ВСУ в качестве резервных на случай выхода из строя генераторов двигателя. В случае неполадок во всех шести генераторах (что крайне маловероятно), для аварийного энергоснабжения предусмотрен турбинный генератор с приводом от набегающего потока воздуха. Обычно он устанавливается в фюзеляже, и в случае аварии разворачивается снаружи самолета.

Два аккумулятора

Помимо указанных 7 генераторов, самолет Боинг 787 оснащается двумя гальваническими литий-ионными аккумуляторными батареями. Одна из них основная, вторая предназначена для ВСУ.

【Основной аккумулятор】

• Обеспечивает энергоснабжение воздушного судна, когда оно находится на парковке на земле с выключенными двигателями и/или ВСУ и неработающими генераторами, и если самолет не подключен к агрегату наземного питания (предоставляется аэропортом).
• В случае выхода из строя всех 7 генераторов этот аккумулятор обеспечивает электроснабжение воздушного судна.

【Аккумулятор для ВСУ】

• Обеспечивает электроснабжение пускового двигателя, когда самолет находится на парковке на земле с выключенными двигателями и/или ВСУ и неработающими генераторами, и если самолет не подключен к агрегату наземного питания (предоставляется аэропортом).
• Обеспечивает электроснабжение устройства управления во время использования ВСУ.

To Page top