运输条件（国际航班的乘客及行李）

“约定的经停地点”是指除出发地和目的地之外，在机票和/或连运机票签发的联票或承运人的航班时刻表内列明作为乘客的航线上约定经停的地点。

“适用的法律”是指适用于由日本航空所厉行的乘客和/或行李运输的法律、内阁政令和部颁条例以及任何国家的其它政府法规、规则、命令、要求或要件。

“授权代理人”是指承运人委任的乘客销售代理人，就承运人的服务以及经承运人授权后就其他承运人的服务，代表承运人负责销售乘客的运输服务。

“行李”是指乘客在旅行中为了穿着、使用、舒适或者方便而携带的必要或者适当的物品、对象和其它个人财物。除另有规定外，行李包括乘客的托运和手提行李。

“行李票”是指规定由承运人运输托运行李、并由承运人签发以作为该托运行李收据的机票部分。

“行李识别牌”是指由承运人签发专为识别托运行李的标签，共由两部分组成：由承运人贴在托运行李的特定物件上的行李牌部分和交给乘客的行李领取存根。

“运输”是指对乘客和/或行李的航空运输，包括无偿的和有偿的运输。

“承运人”是指航空运输的承运人，包括签发机票的航空运输承运人以及根据该机票运输乘客及/或其行李，或提供或承诺提供该运输的其它附带服务的航空运输承运人。

“托运行李”是指承运人接受保管并签发行李票及行李识别牌的行李。“儿童”是指在运输开始之日已满两周岁但未满十二周岁之人。

“儿童”是指在运输开始之日已满两周岁但未满十二周岁之人。

“联票”是指与另一张机票一并签发给乘客，并共同构成单一运输合同的机票。

“公约”是指适用于运输合同的下列任何一项文件：
1929年10月12日于华沙签订的⟨统一关于若干国际航空运输规则的公约⟩（以下简称“华沙公约”）；
1955年9月28日于海牙签订的⟨修订1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书⟩；
1975年经蒙特利尔第一附加议定书修订的⟨华沙公约⟩；
1975年经蒙特利尔第二附加议定书修订的⟨修订1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书⟩；以及
1999年5月28日于蒙特利尔订立的⟨统一国际航空运输某些规则的公约⟩（以下简称“蒙特利尔公约”⟩。

“日”是指日历日，包括每周的7天；如果为了计算通知期限的天数，发出该通知之日不计算在内；如果为了计算机票的有效期，该机票签发之日或航班开始之日均不计算在内。

“目的地”是指运输合同规定的最终降落地。如为返回出发地之行程，则目的地与出发地相同。

“电子券”是指记录在日本航空数据库的电子乘机券或其它有价值的文件。

“电子乘机券”是指记录在日本航空数据库的乘机券。

“电子杂费凭证”是指由承运人或其授权代理人签发的电子文件，要求向电子文件中指名指定的人士签发适当的机票或提供旅行服务。

“电子机票”是指由承运人或其授权代理人签发的行程表/收据和电子乘机券。

“背书”是指某一承运人将机票或杂费单或其个别票券转让给另一承运人所作的书面授权。该授权一般应在相关票券的专用栏目处盖章，但以使用文件、电报或其它通讯方式作出授权，也可同样有效。

“乘机联”是指乘客机票（如是电子机票，则指电子乘机券）中标明该票联在特定地点之间可作有效运输的该部分。

“法国金法郎”是指含有千分之九百成色的65.5毫克黄金的法国法郎。法国金法郎可以用整数兑换为任何国家的货币。

“婴儿”是指在运输开始之日未满两周岁之人。

“国际运输”是指（除适用公约之外）根据运输合同，出发地和目的地或约定的经停地点位于两个或两个以上国家之间的运输。本定义中使用的“国家”―词相等于“领土”，包括受其主权、宗主权、委任统治权、权力或托管管辖下的任何地区。

“行程表/收据”是指构成电子机票的一项或多项文件，其中包含如行程、机票信息、运输合同的部分条款以及与之有关的通知等。

“日本航空”是指日本航空株式会社。

“日本航空规则”是指本运输条件之外，日本航空关于乘客和/或行李的国际运输之规则和规定，包括但不限于日本航空的票价表、运费表和杂费表。

“杂费单”是指由承运人或其授权代理人签发的文件或电子文件、要求向其中指定的人士签发适当的机票或提供旅行服务。

“乘客”是指除机组人员以外经承运人同意而被载于航空器或将会被载于航空器的任何人士。

“乘客联”或“乘客收据”是指承运人或其授权代理人签发并注明“乘客联”或“乘客收据”字样、构成机票一部分的票联或收据，该文件构成乘客运输合同的书面证据。

“乘客机票”是指承运人或其授权代理人签发、以提供乘客运输的机票之部分。

“变更行程”是指对乘客就运输而出示的适当签发的机票上规定的原定航线、承运人、服务等级、航班或有效期的任何变更。

“特别提款权”是指国际货币基金组织定义的特别提款权。在司法程序中将特别提款权的金额转换为一国货币时，应以该程序中法庭最后开庭日的该国货币与特别提款权之间的兑换率为准；在其它情况下，应以最终确定损害数额之日或行李价值索赔之日的该国货币与特别提款权之间的兑换率为准。

“经停”是指经承运人事先同意，乘客在行程中刻意安排于出发地和目的地间某个地点的停留。

“机票”是指承运人或其授权代理人就乘客和/或行李的运输而签发、记载运输合同的部分条款以及有关通知、并包含乘机联和乘客联或乘客收据或电子乘机券和行程表/收据的冠以“乘客机票和行李票”的文件或者电子机票。

“使之生效”是指在乘客机票上盖章以指出承运人或其授权代理人已正式签发该机票；如果是电子机票，则将所有电子乘机券记录在日本航空的数据库中。

“手提行李”是指除托运行李之外的任何行李。

• （1）在部分航线上，日本航空与其他承运人共同提供服务，根据代码共享协议将日本航空的代码用于其他承运人运营的航班。
• （2）对于其他承运人运营的代码共享航班，日本航空会在乘客预订前，告知乘客负责营运航班的承运人。
• （3）搭乘其他承运人运营航班的乘客可能需要遵循该运营承运人设定，并与日本航空不同的条款和条件，包括：
  
  • （a）第7条（B）款所述非自愿变更行程的规定
  • （b）第9条所述办理登机手续的规定
  • （c）第10条（A）款和（C）款所述拒绝运载及运载限制的规定
  • （d）第11条所述的关于行李限制、免费行李重量限额和超重行李收费以及有关接纳动物的规定
  • （e）第12条（B）款（2）项所述取消航班的规定
  • （f）对于涉及美国机场的代码共享航班，任何停机坪延误（指飞机在美国的任何机场地面延误，在该期间乘客不得离开飞机）应适用运营承运人的停机坪延误应急计划。

在符合适用的法律和日本航空规则的情况，日本航空允许在任何约定的经停地点作中途分程。

乘客应在日本航空指定的时间到达日本航空的办理登机手续的柜台和登机闸，如未指定时间，则应在航班起飞前尽量提前到达，以便有足够时间在起飞前完成登机及离境手续。如果乘客未能在日本航空指定的时间到达日本航空办理登机手续的柜台或登机闸，或因为出发所需的出境、入境或其它必要文件的不规范或不完备而导致乘客未能出发，日本航空可以取消该乘客预订的座位，且不会为该乘客延迟航班起飞时间。日本航空不对乘客因未能遵守本条规定而导致的任何损害承担赔偿责任。

除非日本航空规则另有规定，日本航空将不安排、运作或提供机场区域内、机场与机场之间以及机场与市区之间的地面运输服务。除日本航空直接运作的地面运输服务外，任何此类服务将由不是也不应被视为日本航空的代理人或雇员的独立运营者提供。即使日本航空的代表、职员、雇员或代理人协助乘客安排此类地面运输服务，日本航空对该独立运营者的行为或失职概不承担任何责任。如日本航空为乘客运作该地面运输服务，日本航空规则（包括但不限于其中指出和提及有关机票、行李票、行李价值或其它事项的规则）将被视为适用于该地面运输服务。即使乘客沒有使用该地面运输服务，票价的任何部分均不退还。

日本航空规则，机票规则或本规定内的任意条款，如若违反相关法律法规，则视为无效，若不违反相关法律法规，则本规定仍视为有效。本规定条款中任意条款的失效不影响其余条款的有效性。

日本航空的任何代表、职员、雇员或代理人均无权变更、修改或撤销运输合同或本运输条件或日本航空规则中的任何规定。