波音 787 型客机在飞行中所需电力全部由安装在发动机上的发电机提供。飞行中不使用电池供电。因此如果飞行中电池故障，不会立刻影响飞行安全。
但是，2013 年 1 月 JAL 波音 787 型客机发生的事件表明，电池故障可能导致烟雾进入机舱，这种情况绝对不能出现，否则热量会对飞机造成损害或引起失火

787 型客机一共安装了 7 台发电机（包括应急发电机）

波音 787 型客机在飞行中全部由安装在两台发动机上的发电机供电。

主机翼上左右两个发动机上分别安装两台发电机，共 4 台发电机，用于提供飞行中所需的全部电力。此外，辅助动力装置 (APU) 上还安装了两台发电机，以便在发动机发电机发生故障时备用。假如所有六台发电机均发生故障（这种情况很少发生），还安装了冲压空气涡轮发电机以备应急使用。(正常情况下安装于机身内，应急使用时展开并伸出到飞机外部。)

两组电池

除了上述 7 台发电机外，波音 787 型客机还有两组锂电池。这两组电池是相同的电池，只是一个用作主电池，一个用于辅助动力装置 (APU)。电池的主要用途如下。

【主电池】

• 当飞机停泊在地面时，如果发动机或辅助动力装置 (APU) 关闭、发电机不工作，且飞机未与地面电源 (GPU) 连接（机场提供电源装置），则主电池可为飞机供电。
• 如果所有 7 台发电机均发生故障不能供电，主电池作为备用电源，为飞机供电。

【APU 电池】

• 当飞机停泊在地面时，如果发动机或辅助动力装置 (APU) 关闭、发电机不工作，且飞机未与地面电源 (GPU) 连接（机场提供电源装置），则辅助动力装置 (APU) 电池可为起动电动机供电。
• 使用辅助动力装置 (APU) 时为控制装置供电。

返回页首