措施实施的基本原则

针对调查中识别的约 100 种可能原因，项目组对每一种原因进行了详细分析，进一步确定其中约 20 种原因“理论上可能发生但现实不可能发生”，或者“已采取了相关措施对其修正”。
因此，项目组针对剩余的约 80 种原因实施了应对措施。这些措施涉及到每一个可能的原因。因此，Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Japan Transport Safety Board 最终准确确定了引起 JAL 和另一家日本航空公司客机电池故障的原因，之后，实施了所有修正措施。同时，这些措施也会预防其它潜在故障，如电池冒烟或热损害。

电池故障的所有故障原因已得到识别

已针对所有识别的原因采取了相应措施

电池故障机理

经鉴定确认，蓝色电池盒电池组的其中一块锂电池（共 8 块锂电池）因某种原因过热，从而引发 JAL 和另一家日本航空公司的波音 787 型客机电池故障。

波音公司对电池故障机理的分析

第一层次和第二层次改进方案

波音公司实施的 18 项措施都并入到多层次改进方案中，多层次改进方案具有一定的冗余度和备份，从而保证单一故障不会引发事故。也就是说，即使预防措施失效，某块电池过热，还会有其它措施防止热量传递给别的电池块（第二层次改进）。多层次冗余将显著提高电池系统的可靠性。

第二层次改进将显著提高电池系统的可靠性。

针对不太可能出现的电池故障情形实施第三层次改进

波音公司确立预防措施时已识别了所有可能的原因。同时，针对不太可能出现的电池故障情形实施第三层次改进，阻止事故蔓延到机舱。这些安全措施可防止烟雾或热量进入驾驶舱或机舱，消除安装电池的电子设备舱发生失火的风险。

即使其它块电池块过热，第三层次改进也会阻止任何烟雾进入机舱。

现在电池封装在密封的不锈钢体中。封装将电子设备舱中的电池与其余设备隔开。封装体内因过热而产生的烟雾或热量将被密封在内，并排到飞机外部，不会进入驾驶舱或机舱。不锈钢封装是密封式封装。因此，万一失火，因封装体中没有足够的氧气，火焰也会熄灭。

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