대책 수립에 대한 기본적인 접근 방식

프로젝트팀은 조사에서 파악된 100여 가지의 가능한 원인을 하나하나 모두 상세히 분석하고, 이 가운데 약 20가지는 "이론적으로 가능하나 현실적으로 불가능"한 원인 또는 "이미 대책이 마련된 것"으로 확인했습니다.
프로젝트팀은 이후 남은 80여가지 가능한 원인에 대해서도 필요한 대책을 마련하였습니다.

즉, 상정할 수 있는 모든 원인을 망라한 대책입니다. 따라서 일본 운수안전위원회에 의하여 당사 및 일본계 타 항공사 사례에 있어서 파악된 원인에 대하여서도 이미 모든 개수 대책이 마련되었다는 것을 의미합니다. 동시에 이러한 조치는 배터리의 연기 방출이나 열 손상 같은 잠재적인 문제까지도 대응할 수 있는 대책입니다.

배터리 문제와 관련된 모든 원인을 파악하였다,

배터리 문제 발생의 원인

금 번 당사와 일본계 타 항공사의 787 항공기에서 발생한 배터리 문제는 파란색 배터리용기에 담긴 셀(CELL)이라고 불리우는 8개의 리튬-이온 배터리 중 하나가 과열되어 비롯된 것으로 파악되었습니다.

배터리 문제 발생 원인에 대한 보잉의 분석

2단계에 걸친 조치

보잉이 강구한 전체18개의 대책은 다중적인 방호 구조로 되어 있습니다. 즉, 1단계 조치로 각 셀의 발열 방지 대책을 강구하였음에도 불구하고 혹시 1개의 셀이 과열 상태가 된 경우 그 과열 상태가 다른 셀로 전파되지 않도록 하는 셀간 전파 방지 대책(2단계 조치)으로 과열의 확산을 방지하는 구조로 되어 있습니다.

2단계에 걸친 조치에 의하여 배터리 시스템의 신뢰성은 크게 개선됩니다.

상정 외의 상황을 상정한 3단계 조치

금 번 보잉사는 대책을 마련할 때 상정 가능한 모든 원인을 파악했습니다. 또한 상정 외의 상황도 상정하여, 만일 발생한 연기가 조종실 또는 객실로 유입되거나 배터리가 설치되어 있는 전기실에서 화염이 발생하는 것을 방지하기 위하여 3단계 조치를 추가하였습니다.

만일 2단계에 걸친 조치에도 불구하고 주변의 셀이 과열되어 기내로 연기가 유입되는 것을 방지하는 대책(3단계 조치)

이제 배터리 전체를 스테인리스제의 튼튼한 용기에 수납하여 전기실 타 기기로부터 배터리를 격리합니다. 만일 배터리 내의 1개의 셀이 과열 상태가 되어 주변의 셀까지 과열되어 연기가 발생해도 용기 안에 밀봉되어 신설한 전용 배관을 통하여 직접 기체 외부로 배출되므로 조종실이나 기내로 유입되지 않습니다.스테인리스제 용기는 밀폐되어 있으므로 화염이 발생하여도 용기 내에 산소가 부족하여 자연히 불꽃이 진화됩니다.

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